Hvad er typerne af nye energikøretøjsmotorer

Hvad er typerne af nye energikøretøjsmotorer i æraen med nye energikøretøjer? Hvad er fordelene og ulemperne ved hver?
Tiden med nye energikøretøjer er ankommet, og populariteten er steget i vejret. I dag vil jeg kort introducere typerne af motorer til nye energikøretøjer, samt deres fordele og ulemper.
Den første type er en DC-motor.
En jævnstrømsmotor overfører jævnstrøm fra et bilbatteri gennem en fjederbelastet kul- eller bly-"børste" til rotorviklingen, som giver energi til de roterende kontakter, der er forbundet med ledningsviklingen. Hver gang den roterer et par grader, leverer børsten strøm til et nyt sæt kontakter. Når motorakslen på en bil roterer, vil det få polariteten af ​​elektromagneten på rotoren til at vende.
Skallen, der omgiver rotorens elektromagnetiske vikling, har en permanent magnet. Fordelene er lave startomkostninger, høj pålidelighed og nem motorstyring. Ændring af spændingen kan justere motorens hastighed og også ændre strømmen og derved styre dens drejningsmoment. Ulemperne omfatter lavere levetid, samt omkostningerne ved at vedligeholde børster og kontakter. Derfor, bortset fra nogle indiske jernbanelokomotiver, bruges denne type motor sjældent til transport.
Den anden type er en børsteløs DC-motor.
Denne slags motor overfører den permanente magnet til rotoren og placerer derefter elektromagneten på statoren (skallen). Den bruger også den eksterne motorcontroller til skiftevis at skifte forskellige excitationsviklinger fra den positive vikling til den negative vikling og eliminerer børsten og dens vedligeholdelse og genererer således et roterende magnetfelt.
Fordelene er lang levetid, høj effektivitet og lave vedligeholdelsesomkostninger. Ulempen er, at startomkostningerne er højere, og motorhastighedsregulatoren er mere kompleks. Generelt kræves der tre Hall-effektsensorer for korrekt at bestemme fasen af ​​statorviklingsstrømmen. Skiftet af statorviklingen forårsager momentpulsering, og den transmitterede momentperiodicitet stiger og falder. Denne type motor er meget populær på markedet for små biler, såsom elektriske cykler og scootere, og bruges i nogle hjælpebilapplikationer, såsom elektrisk servostyring.
Den tredje type er permanentmagnet synkronmotorer.
Fysisk ser BLDC- og PMSM-motorer ens ud. Begge har permanente magneter på rotoren og excitationsviklinger i statoren. Forskellen er, at PMSM ikke bruger jævnstrøm og periodisk åbner og lukker forskellige viklinger, hvilket får den permanente magnet til at rotere og fungere under kontinuerlig sinusformet vekselstrøm. Det repræsenterer, at der ikke er nogen drejningsmomentudsving og kun kræver en Hall-effektsensor for at bestemme rotorhastigheden og positionen, hvilket gør den mere effektiv.
Fordelen ligger i dens effekttæthed og stærke startmoment. Ulempen er, at når strømforsyningen ikke er ved høj hastighed, vil den generere tilbage elektromotorisk kraft, hvilket vil få modstand og varme til at afmagnetisere motoren. Denne type motor spiller en delvis rolle i automobilers servostyring og bremsesystemer og er blevet det foretrukne motordesign for de fleste elektriske batterikøretøjer og hybridelektriske køretøjer.